试驾:大尺寸互联网SUV 一汽奔腾X40试驾体验

编辑:品博 浏览:914次 2017-02-28 13:10:48 | 来源:腾讯汽车 | 作者:张魏风

试驾:大尺寸互联网SUV 一汽奔腾X40试驾体验

2016年广州车展,奔腾展出了一款全新SUV,命名为X40,定位于小型SUV级别,号称“大尺寸互联SUV”。

在每年发布几十上百款SUV的红海中,奔腾似乎找到了属于自己的细分市场——互联网SUV。不过,这块算不上蓝海的细分战场中,依然豪强林立。编辑很好奇,奔腾到底在X40上憋了多大一招必杀?它后来居上的自信来自何处?而且,从前不久刚曝光的X40预售价来看(7-10万),它在价格上也并无优势。

3月9号,奔腾X40将会正式上市。在此之前,编辑赶到三亚参加了奔腾X40的媒体试驾活动,全方位体验了这款奔腾品牌今年主推的车型。让我们来看看X40是否能突出重围。

外观:造型遗传家族基因 以色彩打动年轻人

试驾:大尺寸互联网SUV 一汽奔腾X40试驾体验

从多彩的车身和多样化的内饰搭配,可以看出X40就是冲着年轻消费者去的。

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在实际乘坐中,无论是前后排,都能得到十分宽敞的乘坐体验。

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相信这样的时尚前脸设计会受到年轻人群的欢迎。

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车身采用流畅腰线设计, 17英寸的铝合金轮毂配合215的胎宽,能够为驾驶者提供良好的抓地效果。

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内饰:整体设计无功无过 乘坐空间领先同级

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刚才有提到,奔腾X40的内饰有6种配色和材质可选。而本次试驾的车型为全黑皮革。整体设计简洁、传统,无功无过。

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这让内饰的品质感有所下降,要知道,同级别车型至少都会在硬塑料外部用软性材质进行包裹。

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驾驶席座椅为电动6项调节,带座椅加热功能。

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在乘坐空间方面,奔腾X40的表现十分优秀。在驾驶席椅调到合适的位置后,身高177CM的小编坐进去腿部空间还有3拳,头部空间有1拳3指高。在同级别车型中,奔腾X40的空间表现比较抢眼。

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后备箱可以放进三个登机箱或4个大号相机包。日常使用足以。

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配置方面,奔腾X40全系标配发动机自动启停系统,在实际使用中,这套系统会在车辆踩停,并且刹车完全踩死的情况下会启动。如果是轻踩刹车,即便车停也不会介入,这对缓堵情况的行驶带来了更好的舒适性。

配置:D-Life系统不止X40独有 奔腾全系车型后续皆可升级

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此系统摒弃掉传统手动点击的交互模式,采用全局语音控制。不用动手只动口,正是当下的潮流趋势。

在进入D-Life系统后,只需说出“奔腾,你好。”(类似Hi,Siri.),即可进入语音界面,接下来的玩儿法,就看你的脑洞有多大了。(注意:是“奔腾你好”,“你好奔腾”是没用的)

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并且可以将这些信息进行个人定制,方便随时使用。

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社交功能的出现势必将吸引众多年轻人群的目光。

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给大家分享一些D-Life系统的玩儿法。除了常规应用外,它还可以完成名词解释、复杂运算、讲笑话等等交互功能,并且可以在四川话、东北话、粤语和普通话四种方言中随意切换。

最后,你知道奔腾品牌最良心的产品呈现是什么吗?那就是这套D-Life系统并不是只搭载在奔腾X40及今后的车型上。在不久的将来,这套系统会完全下放到全系产品,今后在售的奔腾全系车型,都有机会加装、升级到这套系统,让老车也能焕发新生。

动力:动力响应积极 适合城市道路驾驶

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采用麦弗逊式前独立悬架和扭力梁式半独立后悬架,动力与悬架方面跟竞品车型相比,处于中间水平。

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虽然1.6L自吸的动力不可能给你带来什么推背感,但也能明显感觉到动力输出的灵敏性。

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在匀速行驶时,只要稍微给一点油,当油门感应了突然到来的下压力,哪怕只是一点点,也会降挡。正在城市道路中行驶非常实用,但在高速路上巡航就会经常频繁升降挡,想要保持6挡巡航,最好使用手动模式。

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至于X40能否借着互联网SUV这一两年的势头,为自己打开SUV的大门,还是得看3月9日正式上市后的价格。毕竟,大家都知道,在前不久,某品牌的同级车型以超低价格入市,给其他对手造成了不小冲击。我们可以静静地看奔腾X40,这款奔腾品牌今年重推的产品,是否能红起来?返回品博网首页>>

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