试驾:东南汽车SUV车型DX3试驾体验

编辑:品博 浏览:1357次 2017-02-28 13:17:43 | 来源:腾讯汽车

颜值出众有望逆袭 试驾东南DX3

试驾东南DX3

面对国内持续火热的SUV市场,东南汽车自然和其他自主品牌一样,不会轻易放弃在这个市场中抢夺一块属于自己的地盘。继在2015年成功推出首款SUV车型DX7之后,他们于去年底发布了旗下第二款SUV车型DX3。与DX7定位于紧凑型SUV车型不同的是,DX3是一款城市小型SUV,目标客户也更偏重于年的轻消费群体。

在目前小型SUV领域,哈弗H2、长安CS35、江淮瑞风S3的无论从关注度和销量来说,都一直处于领先地位,不过从DX3上市之后销量暴增的情况来看,完成对上述三者的逆袭并非不可能。

已经上市的东南DX3共有10款车型,包括5款1.5T车型和5款1.5L车型,按照不同需求有丰富的车型可供客户选择。预售价从6.79到9.99万元不等。下面就来说说今天我们试驾的1.5T车型。

外观出自宾法之笔,颜值出众

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与DX7一样,DX3的外观同样出自宾尼法利纳(下面简称宾法)之笔,也因此与DX7保留了一样的设计语言,但风格更突显年轻和活力。DX7当年在上市时引得众人眼前一亮与宾法的设计不无关系。宾尼法利纳是20世纪汽车设计的超级设计厂,意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车之造型都由他们操刀完成。

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车头部分,引擎盖与保险杠的弧线把整个车头营造出下沉的视觉感,格栅和大灯呈细长条的V字形。下包围部分,一整条银色前唇让整车看上去十分个性。再加上两侧还有犹如跑车般的雾灯设计增加了整车的运动气息和年轻范儿。

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大灯的设计也比DX7更加锐利,突出了SUV所追求的硬朗的形象。灯源方面采用卤素光源,并带有近光灯透镜,下方还有LED的示宽灯,提升了视觉效果与行车安全性。除最低配外,其他车型都装备有感应式自动大灯和前雾灯。

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来到车侧,整个车身的前后比例设计也相对匀称,两条上扬的曲行腰线,营造出俯冲的姿态。C柱采用悬浮式车顶设计,这也是当下小型SUV较为流行的一种设计。另外,作为该车的又一个亮点,就是这个级别少有的“大脚”——18英寸双色大轮毂,而低配车型的轮毂尺寸也达到了17英寸。

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为了给予更多的选择,东南给了DX3多达8种车身颜色的选择,悬浮式的车顶设计提供了橙黑、红黑车身的配色方案,这也是目前较为流行的做法。


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相比于前脸错落有致的线条,DX3的车尾设计则相对简洁,层次感也还不错,只是尾灯略高,因此看上去不够动感。尾部相对出彩的地方在于下半部分,一个是与车头呼应的银色包围,另一个是在下方的起到导流作用的风刀的设计,增加了一些运动的感觉。

内饰中规中矩,配置丰富


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来到车内,东南DX3内饰同样出自宾法之手,采用大量金属镀铬材质点缀,简约但不失精致,并且含有不好跑车的元素,比如非常醒目的十字形空调出风口,再比如设置在方向盘左侧的无钥匙启动按键。当然,初次接触还是需要适应一下,如同驾驶赛车一般,左手启动、右手挂挡的竞技状态并不是每个人都习惯。

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仪表采用白色数字指针、红色背光,银色外框,中央还采用了一块多色的液晶屏幕作为行车电脑,尺寸也比较大,整体来说仪表盘的设计效果一般,细节还需提升。

方向盘造型不错,采用真皮包裹,双色设计,有丰富的多功能控制键。1.5L车型未上下两向调节,1.5T+CVT是四向调节。

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中高配车型上都装备了9寸超清彩色触摸屏,而且车内多数的设置功能都集中这块屏幕上,屏幕采用雾面设计不容易留下指纹。触摸屏内还安装了北斗+GPS双模3D语音导航系统、车载WiFi热点、车载蓝牙和实时路况显示系统等高级配置,并支持苹果和安卓的手机互联功能。不过,屏幕的位置稍微偏低,观看起来还需低头。空调操作区域采用了直观的旋钮控制方式。这对于一款比较注重实用性的车型来说也无可厚非。

中国配车型采用无钥匙进入和启动,并且遥控钥匙还带有寻车功能,对于停放在地库却经常忘记停哪的朋友来说,这以功能非常实用。

根据不同车型,DX3分别配备了8安全气囊、一键遥控智能寻车功能、全自动雨量感应雨刷、前驻车雷达+后倒车雷达、倒车影像、遥控远程启动发动机、自动恒温空调、无钥匙进入、一键启动、CCS智能定速巡航(含限速功能)、方向盘四向调节、EPS电子随速助力转向、全景天窗。

安全配置方面,新车标配了ESC车身稳定系统、ABS+EBD、HAC智能上坡辅助、HDC智能陡坡缓降、ROP防侧翻保护、TCS智能牵引力控制、 TPMS智能胎压监测、AWS事故警示、BOS刹车优先、ESS紧急刹车警示等主动安全配置,配置在同级别车型中绝对称得上丰富。

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DX3座椅采用双色包裹,造型也颇为年轻化。宽大的靠背以及坐垫可以适应于各种身材的乘坐者,虽然没有太多的包裹性,但乘坐感还是比较舒适的。全系座椅均为手动调节,主驾驶座椅带有调整高低功能。后排座椅无论坐垫长度,还是靠背倾斜角度都比较舒适。如果能够提供中部头枕,那么中间的乘客就会更舒服一些。

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DX3的长宽高分别为4354mm/1840mm/1670mm,虽然并不算顶尖但是在同级车型中也还算不错,轴距为2610mm。打开后备箱,两侧的轮拱对它的宽度起到了一些影响。后排座椅可提供4/6比例的放倒,但放倒也不算是一个全平的状态。当然,这对年轻人或一个三口之家也完全够用。

动力:1.5T车型表现出乎意料

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试驾东南DX3

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东南DX3搭载1.5L和1.5T两款发动机,最大功率分别为88kW和115kW,峰值扭矩分别为143N·m和220N·m。传动方面,与1.5L发动机匹配的是5速手动变速箱,而与1.5T发动机匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。此外,新车的悬架系统为前麦弗逊+后多连杆式的前后独立悬架。

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这次我们试驾的是 1.5T CVT车型,该动力组合搭载的三菱全新设计的第三代高效高刚性全铝涡轮增压发动机,最大功率为115kW/5600rpm,最大扭矩220N.m/4500rpm,同时匹配了比利时邦奇第三代8速CVT自动变速器。

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随着试驾的深入,我们将发动机转速缓慢提升到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,但介入并不突兀,整体来说还是相当柔和的,这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,让这款小排量增压发动机的爆发感趋于平和。

在操控方面,东南DX3采用了同级车型中并不多见的前麦弗逊+多连杆独立悬架组合,它的悬挂调校软硬适中,而且很富有韧性。再加上厚重感较强的底盘,让新车在经过颠簸路面时,能够阻隔掉来自路面的大部分震动,从而保证驾乘舒适性。

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与此同时,笔者也试驾了一下1.5L手动车型。在行驶中,这台1.5L自吸发动机在低速时表现一般,深踩油门后,随着发动机转速的提升,动力的输出有了一些改观,但确实比带T的逊色一些。因此还是建议消费者选择1.5T车型。

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总结:DX3简洁而富有动感的外观和内饰设计为整车加分不少,尤其是作为主打年轻市场的小型SUV,这样的颜值绝对可以吸引到不少消费者的青睐。另外,经过短暂体验,笔者也打消了此前对于DX3动力不足的疑虑,毕竟一款搭载1.5T发动机的小型SUV能有这样的表现,绝对可以满足日常家用了。而这样一款小型SUV未来也完全有实力向江淮S3、哈弗H2等车型发起挑战。返回品博网首页>>

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